说走就走的理想主义旅途——《铃芽之旅》
「电审(特)进字[2023]第005号」
对于新海诚本人大约是十年的光阴，对于观众而言也是陪伴了七年时间，灾难三部曲的最后一部如期而至，回过头来看，这这几年作为青年电影代表新海诚收获了不少观众，同时也打开了国内日本动画电影的新市场，这部作品是他作为亲历者从灾难与人性中思考的最后一部作品，甚至尝试了公路片地形式，一改以往的风格。作品的立意着眼于缅怀故人，珍惜当下，敬畏自然，灾难无情，无常，无序，但人的美好愿想始终在，昨日的经历，是明天最宝贵的回忆。如果是有过相似经历的观众，应该能从此获得更强的共鸣吧
本篇的制作依然上乘，诚哥一如以往壁纸狂魔的特色，大量静帧摄影以及各地巡游，即使是在战斗场面也毫不逊色，最后半小时的演出也相当出色，一个质感极佳的工业作品。作为金熊奖入围作品，其艺术性获得认可。不过作品的确是如此塑造的立意，当时的我也希望是如此感受的。但是比较不幸的是，直到我从电影院出来，我依旧是迷茫的，直到花了一晚上理清思路，参考其他人的剧评和看法，我逐渐感觉到倍感可惜，因为影片本身确实是是可以按照这个立意塑造，让这个作品的效果更好的。但对当时不幸的我来说，这部可能是灾难三部曲中给我观感最差的一部，总结而来，大致就是两点：塞得太满和起到负面效果的男女主感情线
首先是塞得太满的问题，作为公路片，或者说类公路片，它要讲的东西是很多的，两个小时的篇幅实在是拘谨，而且导致故事节奏压缩也尤为明显，这一点对比了原作小说之后更为突出，特别多前期人物情感的塑造，细节的刻画，在最后是水到渠成自然呈现的，但是放在成片里的效果是从头到尾排列相当紧张。开场10-20分钟几乎直接交代完了这个故事的前因后果核心矛盾，后30分钟终于迎来了最终演出却在最后甚至连过渡都赶不上直接放片尾，可以说已经接近了破坏观感的程度，甚至说让我当时有点愣，结果导致的副作用就是作品中关键细节的刻画有，但不多，观众还没来得及去深挖这个细节就被后续的信息洪流冲走了，进而又进一步影响后续的细节呈现，导致其恶性循环在后期变得更加严重，最终的揭示显得缺乏说服力，特别是结合第二个问题导致相当一部分无法跟上的观众失去了对作品主轴的锚定
那么接着就是一整个作品你想抛开还是抛不掉的，男女主情感线的问题。其实并不是在人物情感线上这部作品刻画不好，环姨与女主的情感表露，与其他旅途中人们的互动，的确都有着公路地影子，虽然还是会受限于篇幅问题导致的呈现效果不如人意，但就两人情感线纵观整个作品，几乎是可有可无的存在，但是又不能直接去掉，因为最致命的是，这些行为的直接动机，直接呈现出来的效果是基于这样一个情感线进行的。结果出来的效果就是，情感线突兀的问题，本来是可以有意避开，但却被迫贯穿了全篇，人物动机缺乏信服力，旅途的过程目的不纯粹，似公路而又不完全是公路，导致这个凸显问题一直作为蒙在作品表面上的纱，直接影响了内核的呈现，特别是后期的部分演出有过之而无不及，说人话就是出戏。内核的呈现直接关乎能不能共情问题，观众是不应该被困惑于人物这个动机的问题的，于是乎这部分人脱离了主轴的锚定，无法与作品达成共情，可以说是这部作品的评价最终呈现两极分化的原因之一
最后综合这两个因素，作为公路电影的定位，却被加入了男女主情感线这部分，导致旅途最初的目的存疑，旅途中遇到的人更像是在迁就主角的作为，就像是工具人，在这途中也难以观察到角色的成长，特别是大臣的立场即使是事后也难以理解，前期这些预设的背景和过去的经历又篇幅不足，结果最终演出看起来的效果就像是救赎自己只是顺带，冲男主去才是正事，造就这样的观感，给我的感觉是挺糟糕的。事后有很多解读，这些解读对应到原片其实都基本上是没问题的，问题就出在呈现上面，阻碍了观众去触达主旨的过程，所以情感线的刻画可能不仅仅局限于累赘如此简单了，其实在《天气之子》我就担心过类似地问题
所以“说走就走的理想主义旅途”，并不完全是褒义，说走就走包含了对动机的缺乏，毫无预兆的旅途的困惑，理想主义在于旅途中如走马观花，但这并不能意味着说这个作品不行，个人推荐上是值得一看的，对于不会受到这方面的影响，以及有过类似经历的观众而言，应该会获得不错的观感。在国内公映时诚哥自己说情感线他本来就是没打算加的，或许真的是对商业化做的妥协吧，毕竟个人身上的类型标签还是太沉重。这篇简评也是受限于篇幅问题，无法把我当时惋惜且矛盾的想法逐个展开，当刚走出电影院时，我确实是想过这会不会就是诚哥的创作上限了，难以再突破这个类型的框架了，但这个作品至少是如此尝试了，虽然可能不是很理想，但是当下一步作品到来时，我依旧会选择拿出两小时的时间，去听听新海诚他想向观众讲述的故事
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